发布日期：2025-12-28 17:11 点击次数：68
曾是欧洲电板界“全村的但愿”开yun体育网，如今却不胜重担。
当地时辰11月21日，欧洲原土最大的锂电板制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）在其官网晓示其母公司Northvolt AB偏激部分子公司已在好意思国苦求歇业保护并寻求重组。
缔造于2016年的Northvolt是欧洲资金最鼓胀的初创公司，曾从大家汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处获取总数跳动150亿好意思元的融资。可是Northvolt提交的法庭文献表示，截止提交歇业苦求时，公司仅剩下3000万好意思元现款，只可看守一周的运营，此外还拖累着58.4亿好意思元的债务。
Northvolt的谈判独创东说念主之一、前特斯拉高管卡尔森（Peter Carlsson）也于近日晓示离职。他承认公司存在扩张过快以及由新冠疫情和里面疏导不畅等成分导致委用严重延误。此外，一些里面职工向媒体暗示，公司还存在解决不善、开销过度和安全尺度差等其他问题。
行动欧洲原土惟逐一家主流电动汽车电板制造商，Northvolt一直被视为制衡亚洲电板制造商的但愿。
本年3月份，德国总理朔尔茨还亲身为Northvolt在德国的“超等工场”的动工剪彩，并暗示内燃机汽车除外的优质汽车坐褥技俩将无间成为德国产业部门的支撑，“为此，咱们需要德国制造、欧洲制造的电板”。
海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者暗示，Northvolt是合全欧之力转型清洁能源的服从，目下来看该服从并无阛阓竞争力。“再支持一家几无可能。”他说。
手抓550亿好意思元订单无法交货
Northvolt在欧洲不愁销路，但缺憾的是莫得产制品。截止本岁首，该公司已从良马、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃汽车和大家集团等主要客户哪里获取了价值550亿好意思元的订单。缺憾的是，本年6月，由于后者居品无法依期委用，良马取消了与Northvolt价值20亿好意思元的电芯采购合同，转而“牵手”韩国电板坐褥商三星SDI。这也给了Northvolt重重一击：随后该公司晓示裁人和削减解决用度，并同期寻找新融资。
自旧年下半年以来，欧洲的电动车销量持续放缓，受此影响，本年已有至少8家公司在欧洲推迟或废弃了电动汽车电板技俩。
本年6月，由欧洲车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）、梅赛德斯-奔突和说念达尔能源合伙的电板企业ACC晓示暂停其在德国和意大利的电板厂修复技俩，并谋划将产线从三元锂转向磷酸铁锂电板。
国内能源电板企业蜂巢能源也于上月决定暂停投建其在德国的两个电板工场。位于电板供应链上游的德国化工巨头巴斯夫也在7月份接连晓示暂停了与法国矿业集团配合的位于印度尼西亚的镍钴坐褥秩序、智利锂矿金钱投资、德国电板坐褥基地及西班牙电板回收工场等多个技俩。
惠誉评级欧洲区企业评级高等董事皆丹·谢丽特（Cigdem Cerit）对第一财经记者暗示，电板坐褥是一项老本密集型、需消费大都现款的投资，可能会权贵影响财务贪图。因此刊行东说念主正在字据需求实际弯曲其投资谋划。大家汽车将其（2023至2027年的）1900亿好意思元的投资谋划削减至1700亿好意思元，其他刊行东说念主也纷繁效仿。汽车销售组合也从纯电动汽车转向包含羼杂能源汽车在内。
她诠释称，之前预期的向100%电动汽车转型的增长趋势激励了东说念主们对电板供应安全的担忧，欧洲汽车制造商正试图确保产量，以维持更快的转型。目下，跟着这一趋势放缓，他们采选保持现款储备。
往时5年，欧盟通过了一揽子相关清洁能源、二氧化碳排放的法律，可是受到通货推广、经济增速放缓等成分影响，步调激进、耗资重大的绿色转型也启动受到了更多质疑，这也使得在本年6月的欧洲议会选举中，《欧洲绿色公约》成为了被挫折的标的。
也曾离职的卡尔森也发声暗示，但愿欧洲不要只眷注现时电动汽车销售疲软的方位，不要废弃打造电板冠军企业以扞拒占主导地位的亚洲竞争敌手的梦念念。
他告诉媒体：“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型速率的徬徨和质疑越来越多。这影响到了咱们。若是咱们不无间上前迈进并勇于推动绿色转型，咱们将在20年后后悔不迭。”
字据欧盟官方网站，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP尺度下）。
自2035年起，欧盟轿车和厢式货车要罢了0碳排放，即全面电动化。谢丽特暗示，预测政策制定者的标的不会转换。
亚洲电板制造商弥补缺口
Northvolt登程时是如斯背恩弃义，更显得如今的落败疾苦。
据报说念，德国汽车制造贩子人汽车和金钱解决公司高盛是Northvolt最大的两位鼓吹，分辩领有该公司21%和19%的股份。其他鼓吹还包括风险投资机构Vargas、丹麦ATP待业金和汽车制造商良马等。
此外，包括欧洲投资银行（EIB）和德国政府在内的列国政府和全球机构也已容许向该公司提供逾27亿欧元，尽管其中部分资金并未到账。
EIB副总裁奥斯特罗斯（Thomas 公式stros）暗示，EIB一直是Northvolt的修复性配合伙伴，但需要重视EIB和欧盟的利益。“欧洲对电动汽车电板行业仍然具有计渔利益，咱们将密切眷注事态发展。但目下说放弃如何还为时过早”。
惠誉评级7月发布的一份论说指出，到2035年，欧洲每年需要加多360吉瓦时至750吉瓦时的电板坐褥智商材干罢了碳中庸。2023年，该地区的电板坐褥智商约为160吉瓦时，大多数工场归亚洲电板制造商统共。
纵令心有不甘，但这一重大的缺口就怕需要亚洲电板制造商完成。
海外能源署（IEA）的数据表示，中国在电动汽车规模占据最初地位，罢了了全球85%的电板产量。
据阛阓调研机构SNE Research数据，本年前8个月，全球装车量前十大能源电板企业中，宁德时间稳居全球第一，中国企业占据六席、韩国和日本企业占4席。
亚洲制造商在欧洲的扩张脚步也在进行中。
中国电板制造商宁德时间近期对媒体暗示，其在匈牙利的电板制造工场有望于2025年下半年投产。也曾投产的德国工场预测本年内罢了盈亏均衡。LG新能源、SK On和三星SDI等韩国电板制造商也正在欧洲建厂。
旧年8月17日，欧盟官方发布的《欧盟电板和废电板规矩》防备顺利。
该法案条目自2027年起，能源电板出口到欧洲必须持有合乎条目的“电板护照”，同期对碳萍踪、电板回收、回收材料使用、遵法拜谒等可持续发展议题建议了明确的条目，这将对中国整车坐褥商和电板坐褥商都产生经管。
众星捧月的Northvolt苦求歇业保护，对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发变成要紧打击。
李轩暗示开yun体育网，畴昔的大趋势应该是亚洲电板制造企业会来欧洲投资设厂，欧盟的政策只可减速而不可阻遏他们扩张的步调。
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