发布日期：2025-10-31 10:34 点击次数：171
近日，好意思国空军咨询长戴维·阿尔文文告，波音公司已驱动为好意思国空军坐褥首架F-47第六代隐形斗殴机，而况宣称该机将在2028年傍边进行首飞。不外，好意思国战区网则暗意，即便能按照这个时间点完成首飞，那也比中国的六代机晚了4年，因为2024年底，中国就仍是首飞了两款六代机。
图：波音公司发布的F-47渲染图
如若再加上首飞后的测试时间，那么F-47的当兵时间比中国六代机还会更晚。
之前好意思军F-22从首飞到当兵，是测试了8年，F-35A从首飞到当兵是测试了10年，是以好意思军新一代战机从首飞到当兵，最快也还要测试8年时间。也就是说，好意思军F-47如若告成，将在2036年傍边不错当兵。
而中国的歼-20战机从首飞到当兵，只用了6年时间，是以中国的六代机如若研发告成，最早当兵时间可能在2030年傍边。
这样算下来好意思军六代机的当兵时间，比较乐不雅的情况下，会逾期中国6年。
伸开剩余80%图：F47的渲染图并不代表最终景况
不外，就波音公司面前的景况，6年的差距，可能照旧过于乐不雅了。
现时，波音正濒临产业基础握续退化，多数熟练技艺工东谈主流失的逆境，自后果就是产能大幅下滑，疲软的委用才气使波音难以如期完成好意思军订单。面前就连F-15EX这一练习机型的委用齐屡屡延误，足以确认注解其坐褥线已处于低效运转景况。
而六代机原型机的制造难度远超练习机型，需要专用坐褥线、高精度加工开辟、熟练的技艺工东谈主团队，这些齐是现时波音所短缺的。
图：把柄渲染图瞻望的F47外形
其次，波音的研发节拍跟不上2028年首飞的需求。一款战机从想象完成到首飞，需阅历有筹算评审、详备想象、零部件制造、原型机拼装、大地测试（如发动机试车、航电系统调试、滑行磨真金不怕火）等多个时事，每个时事齐需要数月以致数年时间。而 F-47 于今仍处于想象论证阶段，尚未完成详备想象。
这意味着即便波音从面前驱动加快，完成详备想象至少需要1-2年的时间，零部件供应商招标与筛选又需要1-2年，大地测试至少需要6-12个月，仅这些时事就需要破耗3-4年的时间。
图：网友瞻望的F47侧视角
若再斟酌想象调遣、技艺故障排查等突发情况，至少需要5年才能终了首飞。从2025 年算起，2028年首飞仅有3年时间，十足无法秘籍上述时事，节拍上根蒂无法匹配。
同期，除了F-47之外，波音还插足了舟师F/A-XX的神气竞标，诚然把柄波音发布的渲染图来看，F/A-XX与F-47技艺高度叠加，但同期参与两个神气照旧未免散布了波音的想象团队，裁汰了F-47的研发截至，这关于F-47本就不足够的研发时间无疑是雪上加霜。
【波音公司发布的F/A-XX渲染图，疑似和F-47一样亦然鸭翼布局】
此外，F-47念念要神气落地，告成首飞，也离不开巨量的资金因循。而好意思国国会却在不停削减神气预算，同期，波音本人也深陷居品危险，损失严重。
全新制造的4架KC-46加油机因其中两架机身出现轻视暂停委用、T-7A教学机因问题频发导致神气蔓延、737MAX事故不停，这一切致使波音累计损失高出270亿好意思元，本人也莫得多数的过剩资金去对六代机所需的多数新技艺进行深切考证与实用化开发。
此外，原型机制造需要配套的发动机、雷达等中枢子系统同步委用，需依赖普惠、通用、雷声等供应商，若供应商因资金短缺蔓延委用，原型机制造将径直停滞。
就现时好意思国国会相接削减神气拨款的情况来看，供应商取得的资金支握相同有限，子系统研发程度或者率滞后（配套发动机神气NGAP神气更是径直暂停），进一步压缩F-47在2028 年首飞的可能性。
与照旧“可动PPT”的F-47相悖，中国新一代斗殴机早已完成首飞并通常出面前各人视线内。
这确认中国已建筑起无缺的新一代航空制造业体系，从材料研发、发动机制造到航电系统集成，均具备自主可控的才气，且产业基础融会、技艺东谈主才储备足够，神气预算足够，能够因循六代机神气按节拍鼓吹。
图：网友念念象的中国六代机
比拟之下，好意思国因去工业化导致产业基础退化、东谈主才流失，即便建议 “2028 年首飞” 的指标，也因企业才气不及而难以终了。
去工业化导致的产业链坍塌、波音想象才气的断崖式衰竭、国会不停削减神气预算，共同组成F-47神气的“逝世三角”。
现代表好意思国异日空中力量的先进斗殴机，沦为酬酢媒体的笑柄，当国会不再为崇高的神气买单开云·kaiyun体育，当敌手已终了从图纸到考证机飞上蓝天的跳跃，F-47的结局已明晰可见。这场耗资数千亿好意思元的”下一代空中上风“神气，终将成为好意思国军工复合体盛极而衰的里程碑。
发布于：河南省