发布日期：2026-04-16 09:57 点击次数：66
（原标题：挥霍富翁皮诺跨界旅游业 下一个邮轮新巨头正在崛起？）云开体育
智通财经APP获悉，弗朗索瓦·皮诺(Francois Pinault)，这位掌控古驰和巴黎世家等品牌的亿万富翁，正在加大对一个与前锋界远不有关的行业的投资：邮轮业。
十年前，皮诺家眷的私东说念主投资公司Groupe Artsamis收购了法国邮轮公司Ponant，该公司领有13艘船只，以涟漪于北极和南极而着名。如今，该公司又收购了极品阔绰邮轮公司Aqua Expeditions的多半股权，该公司以探索印度尼西亚的拉贾安帕特群岛和秘鲁亚马逊地区的高端航路而著称。
这笔往来的条件莫得暴露，但该声明是在1月中旬告示的。Aqua Expeditions的秘鲁首创东说念主Francesco Galli Zugaro仍保留鼓励身份，并接续稳当品牌的运营。
就金钱而言，Aqua的收购限度很小：这家总部位于新加坡的公司仅有五艘船只，载客量均不卓著40东说念主。但是云开体育，此举代表着皮诺家眷在阔绰邮轮行业的布局迈出了蹙迫一步。
这一收购的时机值得温暖。一方面，皮诺的竞争敌手贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)过头旗下的挥霍集团LVMH正在加码阔绰度假村和旅行体验——主要汇集在陆地款式上，尽管他们对法国远程搭客列车运营商Orient Express的投资包括一艘展望将于2026年首航的全国最大风帆。另一方面，阔绰旅店品牌也在纷纷涉足微型邮轮市集，丽想·卡尔顿旅店(Ritz-Carlton)、四季旅店(Four Seasons)和安缦度假旅店(Aman)等品牌王人在打造我方的“水上旅店”。
证据Groupe Artémis的首席执行官Hervé Gastinel的说法，收购Aqua记号着该公司在邮轮业务上的进一步推广。Gastinel是一位商东说念主兼游艇怜爱者，于2021年加入Ponant，由皮诺过头女儿弗朗索瓦-亨利(Fran?ois-Henri)引入，旨在匡助邮轮公司在新冠疫情后的行业复苏中收复盈利。Gastinel默示，皮诺家眷的方针是到2028年将Ponant的收入翻番，但他并未露出具体数字。
“在新冠疫情后，邮轮行业的步地彰着发生了变化，”Gastinel在给与采访时默示，“很多邮轮公司王人对相助、收购和投资抓盛开魄力。”
邮轮行业巨头?
尽管赶赴偏远地区的微型游轮是一个利基市集，但皮诺家眷但愿在这个界限赢得与开云集团(Kering SA)在前锋界同等的驰名度。“咱们不错在这一细分市齐集开荒教导地位，”Gastinel称。(尽管开云集团以最初的挥霍零卖品牌而着名，但连年来其财务景色一直欠安，古驰在2024年第四季度的销售额下落了24%。)
皮诺家眷合计Gastinel这项使命的合适东说念主选，因为他有着将微型公司限度扩大的成效教养。动作民众最初的安静游艇公司Groupe Beneteau的首席执行官，他教导了一个为其四年的增长久，将公司收入从9.7亿欧元擢升至卓著13亿欧元。
如今，Gastinel正在扩大Ponant的限度，但愿通过更多收购来加快增长。他默示曾探究收购Hurtigruten Expeditions，但该公司五艘船的最大载客量约为500东说念主。Gastinel称，渴望的邮轮最大载客量应为300东说念主。
即使如斯，这一载客量也比Aqua和Ponant的船只大得多。这两家公司的船队竞争敌手更多的是私东说念主游艇，而不是提供自助餐的大型邮轮。并且它们的价钱也比一些包船管事更高。在高端市集，Ponant的15天北极涟漪每东说念主起价5万好意思元，顶级套房的价钱则翻倍。Aqua的船只价钱以致更高。16东说念主载客量的Aqua Mare是全国上第一艘在加拉帕戈斯群岛运营的超等游艇，其宽绰的Owner’s Suite七晚涟漪的价钱约为每东说念主3万好意思元。另一艘30东说念主载客量的Aqua Blu探索印度尼西亚生物千般性丰富的拉贾安帕特意区，七晚涟漪的起价约为每东说念主1万好意思元。
Gastinel默示，Aqua和Ponant是自然的“手足公司”。“咱们不错在两家公司之间开荒一些预见的协同效应，”并补充说念，热带和极田主看法的组合终点蛊卦东说念主。
除了Ponant的邮轮，该公司还在2019年收购了在法属波利尼西亚的单船邮轮航路Paul Gauguin Cruises。此外，Ponant的收入还包括与Abercrombie & Kent和Smithsonian tours等驰名旅游运营商包下的全船包租业务，包括南极洲的航路。
增长模式
Ponant在收购Aqua时正处于增长模式。正在建造中的第三艘海洋邮轮将探索塞舌尔的外岛和坦桑尼亚的桑给巴尔群岛。Ponant也在建造新船。前年春天，它加多了第一艘六舱风帆双体船“Spirit of Ponant”号，用于探索科西嘉岛和塞舌尔(一个新兴热点主看法)等地。Gastinel默示，异日可能会有更多此类船只。
此外，Gastinel和Groupe Artémis还但愿在河轮界限加大插足。全国上有很多绚烂的河流仍未被开发，妥贴探险，”Gastinel默示，并指出赞比西河是一个遴选。“这即是咱们想要发展的地方，并推出新一代船只。”
但是，跟着Gastinel的明志励志，竞争也将随之加重。皇家加勒比邮轮(RCL.US)上个月告示，将以其高端品牌Celebrity Cruises抨击河轮市集，展望从2027年运转，首批10艘船将在欧洲涟漪。
陆上发展
值得留意的是，皮诺家眷对邮轮业的温暖还蔓延到陆地以致空中。
“咱们但愿为宾客提供包括邮轮前后的住宿、航班等在内的完竣家具，”Gastinel默示，他详细了一项研究，将使Groupe Artémis的邮轮公司成为一个全地方的旅游公司。“这即是咱们正在发展的地方”。
至于加斯蒂内尔濒临的最大挑战?并非资金问题。
他深知在偏远且脆弱的环境中运营的矛盾性，因此死力于于扩大公司的可抓续发展勤恳。他但愿在2030年傍边推出全国上第一艘净零碳排放的邮轮，这艘594英尺长的船只将搭载约200名乘客，并依靠风能、太阳能以及非化石燃料电板运行。这将是其他船只的原型，是以Gastinel正在寻找多艘船只的订单。
但是，在统共这个词行业快速增长的工夫，很多欧洲造船坞照旧满负荷运转，订单来自其他公司。试图站在可抓续发展的前沿是一趟事;而建造能力，事实阐明，是另一趟事。